全新极光整体设计虽然看上去充满了个性，
但其并未脱离路虎家族特征，
如更扁平化的车头、
狭长的灯组以及上窄下宽的车身造型，
都能让人一眼便分辨出这是一辆路虎。
相比外观，
全新极光的内饰可以用翻天覆地形容了，
与老大哥揽胜极为相似的设计
使之瞬间提升了一个级别，
扎实的用料说明这次路虎没少在新车上下本。
全新极光对科技感的营造
也拿捏得非常到位，
除了12.3英寸全液晶仪表
+10.2英寸的触控多媒体屏
+旋钮式空调面板的组合，
这款车还提供了HUD抬头显示
及流媒体后视镜，
算是5屏联动了。
今天的试驾车型为首发运动定制版，
Ingenium 2.0T发动机的最大功率249马力，
同时搭配最新的48V轻混系统，
整体动力输出更加线性，
燃油经济性也有所提升。
对比前作，不管是转向手感
还是油门和制动踏板的力度，
都变得更加轻快。
全新极光的悬架表现也可圈可点，
悬架行程并不是很长，
过像减速带这样的颠簸时，
只听见“砰砰”两声，干脆且利落。
不过，当通过较大的起伏路面时，
整车略显“跳动”，有点儿拖泥带水。
感受了公路上的全新极光，
便愈发期待明天的越野体验了。
